《上海市慢行交通规划设计导则》由上海市交通委员会、上海市道路运输管理局联合主编，于 2021 年 8 月发布，旨在构建 “网络通达、安全舒适、彰显特色” 的慢行交通体系，全文涵盖总则、五大核心章节及实施指引，核心内容如下：
一、总则：背景、理念与适用范围
- 背景与意义围绕上海新一轮城市总规中 “提高慢行网络连续性和功能性，保障慢行安全性，结合滨江公共空间设置独立慢行通道” 的绿色愿景，聚焦 “人民城市” 理念，推动慢行交通与城市功能、生态景观深度融合。
- 理念原则以 “连续完整、复合立体、便捷高效、精细提升、品质创新” 为核心，强调安全优先、全龄友好、生态融合、智慧赋能，结合上海 “滨江临海、多中心组团” 的空间特色，差异化指导中心城更新与新城建设。
二、核心章节：构建 “安全、连续、品质” 的慢行系统
（一）第一章 构建连续完整的慢行网络
- 网络贯通性提升
- 聚焦中心城 “禁非道路” 断点、跨阻隔（铁路、高速、水系）节点，通过路网加密、畸形交叉口改造、滨水绿道衔接等方式，强化慢行网络连通性；
- 创新 “共享街道”“弹性恢复禁非路段” 等模式，例如在设施成熟区域逐步开放公共通道，打通 “最后一公里”。
- 绿道与道路协同串联滨江绿带、公园绿地与城市道路，例如黄浦江两岸 45 公里自行车专用道（北起杨浦大桥，南至徐浦大桥）、崇明 “三横十五纵” 生态绿道（413 公里）等，形成 “蓝绿交织” 的慢行走廊。
（二）第二章 构筑复合立体的慢行系统
- 重点区域差异化设计
- 综合交通枢纽 / 轨道站点：打造 “骑行 — 步行 — 公共交通” 一体化接驳空间，例如在虹桥枢纽、陆家嘴等区域设置立体慢行廊道；
- 密集商办区：推广 “地下 — 地面 — 空中” 三层慢行系统，结合连廊、地下通道实现全天候通行。
- 五个新城特色化布局提出 “一城一示范、一城一品牌” 目标：
- 示范区域：聚焦 “高效便捷、全龄友好”，推进慢行与商业、文化功能复合（如嘉定新城 “远香湖中央活动区” 慢行环）；
- 品牌空间：结合地域文化打造标志性慢行节点（如青浦新城 “环城水系公园” 滨水步道）。
（三）第三章 打造便捷高效的接驳系统
- 接驳网络优化以轨道站点为核心，半径 500 米范围内布局共享单车停放点、自行车停车库（含立体车库）、步行连廊，缓解 “最后一公里” 痛点。
- 设施精细化升级在过街设施（如人行天桥加装电梯）、交叉口（设置自行车优先信号）、滨水空间（增设观景平台与休憩驿站）等节点强化人性化设计。
（四）第四章 慢行设计精细提升
- 稳静化设计通过限速铺装、彩色路面、街道家具整合降低机动车车速，保障慢行安全；在历史街区采用 “青石板 + 透水铺装”，兼顾风貌保护与生态功能。
- 人性化与智慧化
- 全龄友好：增设儿童游乐区、老年活动场地、无障碍坡道；
- 智慧赋能：在重点区域加装环境监测设备（PM2.5、温湿度）、智能灌溉系统、公共 WiFi，提升体验与管理效率。
（五）第五章 慢行系统品质创新
- 特色街区创建
- 历史人文魅力街区：在衡复历史文化风貌区等区域，以 “小尺度、密路网” 为基础，保留梧桐林荫道，植入文化展示与慢行休憩功能；
- 邻里和谐安全街区：在老旧小区周边设置 “口袋公园 + 慢行步道”，结合社区菜场、便利店形成 “15 分钟生活圈”。
- 空间集约焕活利用桥下空间、边角地打造垂直绿化墙、屋顶花园、微型运动场地，例如杨浦大桥下改造为 “自行车运动公园”，融合停车、维修、休闲功能。
三、实施亮点：差异化策略与创新实践
- 中心城更新：以 “绣花式” 改造为主，聚焦禁非道路弹性恢复、跨江通道贯通（如闵浦三桥自行车道）、公共通道开放，例如静安区南京西路商圈逐步开放地块内部道路，形成 “街区慢行环”。
- 新城建设：以五个新城为载体，探索 “慢行 + 生态 + 产业” 融合模式，例如临港新片区 “滴水湖环湖慢行带” 串联科创园区与滨海湿地，打造 “产城融合” 慢行标杆。
《导则》通过 “分层、分类、分区域” 的技术指引，为上海慢行交通从 “保障基本通行” 向 “品质化、特色化” 升级提供了系统性方案，是践行 “人民城市” 理念、推动绿色低碳发展的重要实践。
原文链接：上海市慢行交通设计导则