指南基础信息
- 发布主体：由全球城市设计倡议组织（Global Designing Cities Initiative）编制，隶属于美国国家城市交通官员协会（NACTO）。
- 核心定位：全球街道设计的技术基准文件，以 “街道既是公共空间也是交通走廊” 为核心认知，推动街道从 “汽车优先” 向 “以人为本” 转型。
- 编制背景：历时 2 年研发，整合 6 大洲 40 个国家 70 个城市的实践经验，2017 年首次发布，现已有 5 种语言版本，获 100 余个城市及组织认可。
核心设计原则
- 街道为人所有：兼顾不同收入、性别、能力的使用者，重点保障残疾人、老年人、儿童等群体的平等使用权，实现 “行人优先”。
- 街道保障安全：通过降速设计、自然监控、安全照明等手段，优先保护行人、骑行者等易受伤害群体，减少交通冲突与 hazards。
- 街道是多维空间：从地面、建筑边界到天空廊道全维度设计，兼顾视觉、触觉等多感官体验，塑造立体街道环境。
- 街道促进健康：通过支持步行、骑行等主动出行，整合绿色基础设施，改善空气水质，降低居民压力与心理疾病风险。
- 街道是公共空间：承载文化表达、社交互动、公共集会等功能，而非单纯的交通通道。
- 街道支持多模式出行：优先发展步行、骑行、公共交通，提升街道对多元出行需求的承载能力。
- 街道作为生态系统：融入绿色基础设施，提升城市生物多样性与生态系统质量。
核心方法论
| 维度 | 实施要点 |
| 地点（Place） | 分析街道的建筑、自然、社会文化背景，结合周边土地利用、密度及路网特征，确定空间尺度与功能定位 |
| 民众（People） | 识别当前使用者及活动特征，预判未来需求细分，确保设计覆盖步行者、骑行者、商户、通勤者等全群体 |
| 影响（Impact） | 衔接城市长期目标，评估设计对公共安全、健康、环境可持续性、社会公平及经济活力的综合效益 |
核心内容框架
- 基础认知：定义街道的多元属性（服务设施、公共空间、交通廊道），明确经济、安全、生态等核心价值。
- 分类设计策略：针对行人、骑行者、公交使用者、驾驶员、商贩等不同群体，提供具体设计方案（如人行道宽度、自行车道隔离设施、公交港湾站布局）。
- 实施与评估：涵盖利益相关方参与、阶段性设计、制度变革等实施流程，建立 “流动性 + 多维度效益” 的评估体系（含安全、健康、公平性等指标）。
实践价值
- 问题导向：直接回应交通事故、慢性病高发、空气污染、空间不平等的城市痛点。
- 全球适配性：通过本土化案例（如不同气候区、密度等级城市的改造方案），适配多样社会文化背景。
- 政策衔接：为国家及地方规划政策提供技术支撑，可与 “高品质场所打造” 等目标直接对接。
原文链接：English_GSDG_LowRes_compressed (2).pdf
