中国正以惊人的速度城市化。每一年，约有一千三百万中国人从农村搬到城市， 32万公顷的农村用地转变为城市用地。然而，中国大部分城市的城市化却是以一种不可持续的方式展开。以交通规划为例，目前中国新城通常围绕小汽车而设计，这种开发模式导致千城一面：新区的街道只为小汽车服务，公交配套滞后于房地产开发。街区尺度过大，建筑通常由高层塔楼组成，建筑内部和片区内功能混合利用率低，街区与街区间缺乏良好的步行和自行车联系。这种城市形态导致城市居民出行距离和次数增加，间接刺激了城市居民对小汽车的需求和依赖——2005到2010年间，中国城市的私家车的年均增长速度高达24.5%。不断增加的车辆使得交通拥堵和空气污染的问题更加严重， 形成一个恶性循环。
以公共交通为主导的城市开发，英文简称Transit oriented Development，即TOD，旨在新城区开发中以公交发展为核心，重视公交便利，步行和自行车友好的，高密度、混合功能等原则，它是城市化的中国应该借鉴和采纳的重要可持续交通概念。本出版物城市社区TOD®导则介绍了世界TOD开发的最佳案例导则， 此书总结了28项具体的TOD设计建议，它同时也提出了开发商和有关机构在TOD开发中应该遵循的七大步骤。此书的主要目标读者包括房地产开发商，公共事务决策者，研究员和向往更高城市生活质量的市民。
此出版物由EMBARQ墨西哥中心于2012年编写，此出版物的原有目标是为墨西哥的TOD项目提供建议。然而，根据EMBARQ的全球知识和实践网络，我们发现世界不同的城市间面临的挑战非常相似，而此书所归纳的TOD导则也可以适用于很多墨西哥以外城市，包括中国的城市。因而我们于2013年11月将此书翻译为中文并在网上免费出版。希望读者能够从此书汲取一些经验和灵感。我们愿此书所记录的一些关于TOD的认知能够通过你们，对中国的可持续城市建设产生绵薄的推力