本土饱和倒逼出海 新兴市场成 “增长突破口”

作为哈萨克斯坦微出行领域的龙头企业，Jet 在本土市场已占据 70% 的市场份额，“本土市场已无更多增长空间” 成为阿利别科夫口中推动企业出海的核心动因。截至目前，Jet 全球运营车队规模已超 6.2 万辆，地域分布呈现清晰的 “新兴市场导向” 特征：中亚地区作为发源地，承载了近半数车队；拉美地区贡献 40% 份额，南高加索地区占比 12%。

Jet 选择拉美与南高加索作为出海核心区域，并非偶然。阿利别科夫分析，这两个区域属于微出行领域的 “被忽视市场”—— 一方面，两地城市人口密度高、现有交通选项有限，存在强烈的微出行需求；另一方面，在早期滑板车初创企业陆续退出后，这些区域的长期基础设施建设与运营需求未被充分满足。“我们更愿意在那些少有人愿意做出‘有意义、长期承诺’的地区投资，解决城市出行痛点，搭建真正的微出行基础设施。”

具体来看，拉美市场具备独特优势：全年适宜骑行的气候条件、年轻的人口结构以及日益严峻的城市拥堵问题，与 Jet 的运营模式高度契合；而南高加索地区则因与 Jet 本土市场存在天然的协同效应与文化联结，且经济处于增长阶段、骑行季较中亚更长，成为出海的另一重要选择。

未来聚焦深耕现有市场 拉美车队 2026 年中剑指 5 万辆

在亮眼的增长数据面前，Jet 并未选择盲目扩张地理版图。阿利别科夫透露，公司未来核心战略是 “深耕现有市场而非追求快速地域扩张”，其中拉美市场将成为重点发力方向 —— 计划到 2026 年中期，将该地区的运营车队规模提升至 5 万辆，以进一步巩固在当地的市场地位。

对于是否进入新国家，Jet 设定了明确前提：需与当地政府就长期微出行发展目标达成合作共识。“我们始终对新市场保持开放态度，但前提是当地 authorities 愿意共同投入，推进符合长期发展需求的微出行规划，而非短期合作。” 阿利别科夫强调，这种 “长期主义” 的合作理念，既是 Jet 区别于其他短期逐利型微出行企业的关键，也是其在新兴市场持续扎根的基础。

从本土龙头到国际微出行玩家，Jet 的 2025 年增长轨迹，不仅体现了新兴市场对微出行服务的旺盛需求，更凸显了精准选择市场、坚持长期基础设施投入的战略价值。随着其在拉美与南高加索市场的持续深耕，未来有望进一步重塑这些区域的微出行格局。