事件溯源：邮报报道牵出 “UFO” 与军方演示关联

2025 年 10 月 18 日，《纽约邮报》率先披露一则与 “新泽西 UFO” 相关的消息：2024 年 11 月，新泽西州多地居民频繁报告目击 “神秘无人机” 或 “UFO”，事件从陆军皮卡特尼 Arsenal 附近扩散至全州，当地警方、联邦航空管理局（FAA）及联邦调查局（FBI）累计收到数百起报案，目击者描述 “缓慢移动的明亮物体在黄昏时分悬停”。

邮报在报道中提及，一名匿名私人承包商员工称，2025 年近期在阿拉巴马州拉克堡陆军 “无人航空系统与发射效应峰会” 上展示的一款飞行器，正是 2024 年新泽西 “UFO 恐慌” 的源头，“去年新泽西那场大规模 UFO 事件，其实是我们的飞行器”。该报道还附带多张飞行器照片及短视频，描述其 “约 20 英尺长、拥有四翼，能在树顶上方静音飞行 30 分钟，稳定性惊人且轮廓近乎隐形”，现场士兵与嘉宾均表示震撼。

机型确认：图像比对锁定 Pivotal BlackFly

《纽约邮报》发布的图像成为破解谜团的关键。将这些照片与 Pivotal 公司（前身为 Opener Aero）官方发布的 BlackFly eVTOL 资料对比后发现，两者特征完全吻合：采用串联翼设计、每侧机翼配备 4 个电动螺旋桨（共 8 个）、圆润的机身吊舱、短式着陆滑橇，甚至 “哑光棕褐色上表面搭配黑色装饰” 的涂装，都与 Pivotal 近期宣传材料及《华尔街日报》报道中的机型一致。

不过，报道中的部分描述存在偏差。Pivotal BlackFly 实际翼展仅 13-14 英尺（约 4-4.3 米），而非邮报所称的 20 英尺（约 6.1 米），AeroTime 分析认为，远距离目击者易对小型电动飞行器的尺寸产生误判；此外，所谓 “四翼” 实为 “重叠的双翼”，现场观察者误将其拆解为四个独立翼面。

企业回应：确认军方演示，否认新泽西飞行

针对邮报报道，Pivotal 公司发言人于 2025 年 10 月 20 日作出公开回应：

1. 确认军方演示：承认 2025 年 8 月在阿拉巴马州拉克堡进行过 BlackFly eVTOL 的演示飞行，符合峰会展示需求；
2. 否认新泽西关联：明确表示 “从未在新泽西州开展任何飞行活动，公司飞行器与 2024 年当地报道的‘UFO 事件’无关”；
3. 合规性说明：强调其 eVTOL 均遵循 FAA Part 103 法规，仅限在乡村空域、白天或民用晨昏时段飞行，不具备在人口密集的新泽西州违规操作的条件。

对于邮报所称 “承包商以政府私人合同为由，未公开 2024 年新泽西测试” 的说法，Pivotal 未予认可，且该说法目前无任何官方证据支撑。

背景补充：2024 年目击事件原解与 BlackFly 参数

回溯 2024 年 11 月新泽西 “UFO 恐慌”，当时联邦官员曾给出初步解释：多数目击事件实为 “爱好者无人机、特殊角度观察的常规飞机，或明亮的天体（如行星）”，未提及军方或承包商测试。

公开资料显示，Pivotal BlackFly 是全球首批量产型超轻型 eVTOL 之一，核心参数包括：

• 合规性：符合 FAA Part 103 超轻型飞行器标准，无需飞行员执照即可操作；
• 性能：垂直起降、巡航速度约 62 英里 / 小时（约 100 公里 / 小时）、单次充电续航约 25 英里（约 40 公里）；
• 设计：碳纤维机身减重，分布式电动推进系统提升安全性与静音效果，适合在人口密集区附近进行研究与演示，且不易引发注意。

值得注意的是，Pivotal 承认与美国空军存在合作，官网设有 “军事应用” 专区，但对于是否与美国陆军有合作、或是否为陆军研发专属机型，除确认参与拉克堡峰会演示外，未进一步回应；拉克堡军方官员也未回复 AeroTime 的采访请求。

谜团待解：新泽西事件真凶仍未完全明确

尽管拉克堡峰会上展示的 “神秘飞行器” 已确认为 Pivotal BlackFly，但 2024 年新泽西 “UFO 事件” 的核心疑问仍未完全解答：当时是否有其他 BlackFly 机型、或美国陆军及私人承包商的其他飞行器在当地飞行？

目前可确认的是，拉克堡演示中的 “UFO” 实为人类自主研发的 eVTOL，并非未知飞行物。Pivotal 的否认进一步缩小了调查范围，后续需等待美国陆军或相关部门披露更多信息，才能彻底厘清 2024 年新泽西居民遭遇的 “空中谜团”。