Canada-based Horizon Aircraft has secured a $2 million grant from the Initiative for Sustainable Aviation Technology (INSAT) to fund Project CRYSTAL – an all-weather eVTOL initiative.
加拿大 Horizon Aircraft 公司已从可持续航空技术倡议组织（INSAT）获得 200 万美元的资助，用于支持 CRYSTAL 项目——一项全天候电动垂直起降飞行器（eVTOL）计划。

Backed by $10.5 million in funding, the project aims to develop and test a vertical propulsion system capable of operating in conditions that typically ground helicopters. Horizon’s hybrid eVTOL, the Cavorite X7, will serve as the test platform.
该项目获得 1050 万美元的资助，旨在开发和测试一种能够在通常导致直升机停飞的条件下运行的垂直推进系统。Horizon 的混合动力 eVTOL——Cavorite X7——将作为测试平台。

The first phase of Project CRYSTAL will explore advanced ice detection and protective coatings developed by the University of Toronto, while the second phase, supported by the Flight Test Centre of Excellence (3C), will test the technologies on the aircraft.
CRYSTAL 项目的第一阶段将探索多伦多大学开发的高级冰层探测技术和防护涂层，而第二阶段在卓越飞行测试中心（3C）的支持下，将在飞机上测试这些技术。

Phil Cole, Vice President of Business Development at 3C, said the research could benefit not only eVTOLs but “any traditional fixed-wing or rotary-wing air vehicle” operating in climates prone to ice build-up.
3C 业务发展副总裁 Phil Cole 表示，这项研究不仅可能使 eVTOL 受益，还可能使“任何在易结冰气候中运行的常规固定翼或旋翼航空器”受益。

Most helicopters are restricted from flying in known icing conditions due to the risk of ice forming on rotor blades or in engine inlets, which can lead to power loss and reduced stability. Horizon’s goal is to enable safe flight in these environments, opening opportunities for critical missions such as medical evacuation and disaster relief.
大多数直升机由于旋翼叶片或发动机进气口可能结冰的风险而禁止在已知结冰条件下飞行，这可能导致动力损失和稳定性降低。Horizon 的目标是使这些环境下的飞行安全化，为医疗撤离和灾害救援等关键任务创造机会。

Horizon Aircraft CEO Brandon Robinson said an all-weather version of the Cavorite X7 could cut emissions significantly if deployed at scale, estimating that replacing just four percent of the global helicopter fleet could reduce annual CO₂ emissions by 2.6 billion pounds.
Horizon Aircraft CEO Brandon Robinson 表示，如果大规模部署，Cavorite X7 的全天候版本可以显著减少排放，估计替换全球直升机机队的 4%即可将年 CO ₂ 排放量减少 26 亿磅。

Robinson added that the Cavorite X7 is designed to operate at up to 75% lower cost per kilometre than a helicopter, while moving more passengers or cargo at higher speeds.
Robinson 补充说，Cavorite X7 的设计旨在以比直升机低至 75%的每公里成本运行，同时以更高的速度运输更多乘客或货物。

Horizon plans to certify the Cavorite X7 for Flight Into Known Icing (FIKI), a rare certification among both helicopters and early eVTOLs.
Horizon 计划为 Cavorite X7 获得已知结冰条件下飞行（FIKI）的认证，这是直升机和早期 eVTOL 中罕见的一种认证。

The NASDAQ-listed company’s Cavorite X7 is a hybrid-eVTOL aircraft that blends vertical lift capability with a conventional winged flight profile. It’s designed for dual-use applications including commercial regional air mobility, cargo, medevac, and even defence-sector missions.
这家纳斯达克上市公司的 Cavorite X7 是一款混合式 eVTOL 飞机，它结合了垂直升力能力和传统机翼飞行模式。该飞机设计用于多种用途，包括商业区域空中交通、货运、医疗救援，甚至国防部门的任务。

中国无人驾驶空中出租车公司亿航智能与泰国民航局（CAAT）和当地公司合作，启动了泰国首个先进空中交通（AAM）沙盒计划。

该计划在曼谷推出，将允许这家中国制造商在专门的监管框架下对其 EH216-S eVTOL 飞机进行试运行，该框架旨在加快从测试到商业部署的进程。

泰国首都现已开始连续试飞，并计划为芭堤雅、兰岛、普吉岛和苏梅岛等旅游和交通枢纽建立更多沙盒区。

在发布会上，EH216-S完成了多次点对点自主飞行，向中国民航局和泰国交通部的官员以及来自Aerial Sea Ventures、中国港湾工程公司、曼谷航空、越捷航空和马来西亚Tahira Group等合作伙伴的代表展示了该系统的稳定性和控制力。

沙盒模型将作为亿航智能技术、作程序以及与泰国无人驾驶交通管理系统集成的实时测试环境。随着试验在全国范围内的扩展，当地合作伙伴将提供基础设施和运营支持。

亿航智能首席财务官Conor Yang表示，沙盒模式可以作为区域扩张的蓝图。“我们的目标是利用这里建立的运营和监管框架作为其他东南亚市场的典范，为更广泛的地区带来安全、可持续的 AAM。”

CAAT 总干事空军总司令 Manat Chavanaprayoon 元帅表示，该计划反映了监管机构在扩大规模之前证明安全性的重点，并补充说泰国有望在几个月内推出世界上第一个商业 eVTOL 服务。他将该国的方法描述为“以安全为主导，范围雄心勃勃，并以实际测试为基础”。

交通部也赞同这一愿景，强调了 AAM 在泰国更广泛推动可持续交通方面的作用。副常务秘书 Panya Chupanit 表示，该倡议符合碳中和和智能互联城市的国家目标，有助于将泰国打造成先进航空技术的区域中心。

该举措是在亿航智能去年 11 月在曼谷市中心进行载人演示飞行之后推出的，正值东南亚对城市空中交通的兴趣日益浓厚之际。

此次增发于 10 月 9 日完成，扣除发行费用前总收益约 5.91 亿美元，Joby 明确表示资金将专项用于 eVTOL 机型认证、规模化生产及商业运营筹备。但投资者用脚投票的态度，与年初至今 90.28% 的累计涨幅形成鲜明反差，暴露出市场对这家前沿科技公司的信心裂痕。

股价震荡的三重底层逻辑

1. 股权稀释引发短期抛售潮

折价增发直接冲击现有股东权益。按发行方案，3050 万股新股将使总股本扩容，每股净资产账面价值显著稀释。华尔街分析师指出，11% 的折价幅度远超行业平均水平，既暗示 Joby 对资金的迫切需求，也向市场传递 “以价换量” 的妥协信号，导致短期投机资金出逃。成交数据显示，10 月 21 日增发完成后首个交易日，成交额达 11.10 亿美元，次日迅速萎缩 40.70%，反映抛压集中释放后的市场观望情绪。

2. 财务承压加剧盈利焦虑

Joby 的 “烧钱模式” 仍未破局。2025 年中报显示，公司上半年收入仅 1.50 万美元，同比锐减 71.70%，净亏损却扩大至 4.07 亿美元，同比增幅达 86.84%。尽管此次募资能补充现金流，但距离实现盈利仍遥遥无期。更值得警惕的是，招股书明确提示 “未来可能进行更多股权融资”，意味着股东权益存在进一步稀释风险，这无疑加剧了长期投资者的担忧。

3. 行业竞争白热化分流信心

在 Joby 融资遇冷的同时，全球 eVTOL 赛道正迎来订单爆发期。2025 年 7 月，沃兰特航空斩获 500 架订单、时的科技签下 350 架订单，峰飞航空更是实现全球首架吨级 eVTOL 交付。相比之下，Joby 虽与丰田保持战略合作，5 月获 2.5 亿美元投资支持制造体系建设，但其 S4 机型仍处于认证阶段，商业化落地进度落后于部分同行。市场担忧，若资金未能加速认证进程，Joby 可能错失低空经济的先发红利。

破局关键：认证提速与成本控制

尽管短期股价承压，Joby 的核心竞争力仍未动摇。其研发的 S4 eVTOL 可搭载 4 名乘客，续航 241 公里，时速达 321 公里，性能参数位居行业前列。且公司已打通丰田的制造资源，为规模化降本奠定基础。当前最关键的变量在于 FAA 适航认证进度 —— 若能在 2026 年前实现商业化运营，此次融资将成为 “续命针”；反之，持续亏损与股权稀释可能形成恶性循环。

从行业维度看，低空经济政策正持续加码，2025 年上半年全国近 108 份政策中，62% 聚焦基建与场景落地，为 eVTOL 运营创造了有利环境。对 Joby 而言，如何将技术优势转化为市场份额，用运营数据回应盈利质疑，将是决定股价能否重拾升势的核心。

事件溯源：邮报报道牵出 “UFO” 与军方演示关联

2025 年 10 月 18 日，《纽约邮报》率先披露一则与 “新泽西 UFO” 相关的消息：2024 年 11 月，新泽西州多地居民频繁报告目击 “神秘无人机” 或 “UFO”，事件从陆军皮卡特尼 Arsenal 附近扩散至全州，当地警方、联邦航空管理局（FAA）及联邦调查局（FBI）累计收到数百起报案，目击者描述 “缓慢移动的明亮物体在黄昏时分悬停”。

邮报在报道中提及，一名匿名私人承包商员工称，2025 年近期在阿拉巴马州拉克堡陆军 “无人航空系统与发射效应峰会” 上展示的一款飞行器，正是 2024 年新泽西 “UFO 恐慌” 的源头，“去年新泽西那场大规模 UFO 事件，其实是我们的飞行器”。该报道还附带多张飞行器照片及短视频，描述其 “约 20 英尺长、拥有四翼，能在树顶上方静音飞行 30 分钟，稳定性惊人且轮廓近乎隐形”，现场士兵与嘉宾均表示震撼。

机型确认：图像比对锁定 Pivotal BlackFly

《纽约邮报》发布的图像成为破解谜团的关键。将这些照片与 Pivotal 公司（前身为 Opener Aero）官方发布的 BlackFly eVTOL 资料对比后发现，两者特征完全吻合：采用串联翼设计、每侧机翼配备 4 个电动螺旋桨（共 8 个）、圆润的机身吊舱、短式着陆滑橇，甚至 “哑光棕褐色上表面搭配黑色装饰” 的涂装，都与 Pivotal 近期宣传材料及《华尔街日报》报道中的机型一致。

不过，报道中的部分描述存在偏差。Pivotal BlackFly 实际翼展仅 13-14 英尺（约 4-4.3 米），而非邮报所称的 20 英尺（约 6.1 米），AeroTime 分析认为，远距离目击者易对小型电动飞行器的尺寸产生误判；此外，所谓 “四翼” 实为 “重叠的双翼”，现场观察者误将其拆解为四个独立翼面。

企业回应：确认军方演示，否认新泽西飞行

针对邮报报道，Pivotal 公司发言人于 2025 年 10 月 20 日作出公开回应：

1. 确认军方演示：承认 2025 年 8 月在阿拉巴马州拉克堡进行过 BlackFly eVTOL 的演示飞行，符合峰会展示需求；
2. 否认新泽西关联：明确表示 “从未在新泽西州开展任何飞行活动，公司飞行器与 2024 年当地报道的‘UFO 事件’无关”；
3. 合规性说明：强调其 eVTOL 均遵循 FAA Part 103 法规，仅限在乡村空域、白天或民用晨昏时段飞行，不具备在人口密集的新泽西州违规操作的条件。

对于邮报所称 “承包商以政府私人合同为由，未公开 2024 年新泽西测试” 的说法，Pivotal 未予认可，且该说法目前无任何官方证据支撑。

背景补充：2024 年目击事件原解与 BlackFly 参数

回溯 2024 年 11 月新泽西 “UFO 恐慌”，当时联邦官员曾给出初步解释：多数目击事件实为 “爱好者无人机、特殊角度观察的常规飞机，或明亮的天体（如行星）”，未提及军方或承包商测试。

公开资料显示，Pivotal BlackFly 是全球首批量产型超轻型 eVTOL 之一，核心参数包括：

• 合规性：符合 FAA Part 103 超轻型飞行器标准，无需飞行员执照即可操作；
• 性能：垂直起降、巡航速度约 62 英里 / 小时（约 100 公里 / 小时）、单次充电续航约 25 英里（约 40 公里）；
• 设计：碳纤维机身减重，分布式电动推进系统提升安全性与静音效果，适合在人口密集区附近进行研究与演示，且不易引发注意。

值得注意的是，Pivotal 承认与美国空军存在合作，官网设有 “军事应用” 专区，但对于是否与美国陆军有合作、或是否为陆军研发专属机型，除确认参与拉克堡峰会演示外，未进一步回应；拉克堡军方官员也未回复 AeroTime 的采访请求。

谜团待解：新泽西事件真凶仍未完全明确

尽管拉克堡峰会上展示的 “神秘飞行器” 已确认为 Pivotal BlackFly，但 2024 年新泽西 “UFO 事件” 的核心疑问仍未完全解答：当时是否有其他 BlackFly 机型、或美国陆军及私人承包商的其他飞行器在当地飞行？

目前可确认的是，拉克堡演示中的 “UFO” 实为人类自主研发的 eVTOL，并非未知飞行物。Pivotal 的否认进一步缩小了调查范围，后续需等待美国陆军或相关部门披露更多信息，才能彻底厘清 2024 年新泽西居民遭遇的 “空中谜团”。