2025 年 10 月 23 日，中国自动驾驶赛道传来重磅消息 —— 新石器无人车宣布完成逾 6 亿美元（约合 43 亿元人民币）D 轮融资。这不仅是中国自动驾驶领域迄今最大私募融资，更因中东资本的深度参与引发行业关注：阿联酋磊石资本（Stone Venture）作为领投方，与高成投资、鼎晖 VGC 等 20 余家机构共同注资，而这笔资金将成为新石器出海中东、深耕全球无人配送市场的关键推力。

一、融资亮点：中东资本的战略押注

1. 融资规模创纪录

本轮 6 亿美元融资，刷新中国自动驾驶私募融资纪录，远超行业平均水平。值得注意的是，这是新石器年内第二次大额融资 —— 年初其已完成 10 亿元 C + 轮融资，投资方含多家物流巨头。连续融资下，尽管未披露估值，但行业普遍认为，新石器已稳坐 “无人配送独角兽” 宝座。

2. 中东资本的战略意图

领投方阿联酋磊石资本的入局，并非单纯财务投资。新石器创始人余恩源透露，公司已获阿联酋 “全球首张公开道路无人车牌照”，计划将阿联酋作为出海第一站，打造 “一带一路” 辐射枢纽。“中东市场对智能物流需求迫切，且政策支持力度大，是我们全球化的最佳桥头堡。”

中东资本的选择，实则看中中国无人车的商业化能力。磊石资本在声明中称，新石器的万辆交付规模与盈利潜力，是其放弃欧美项目、押注中国企业的核心原因。

二、技术突破：L4 无图技术落地

融资披露同时，新石器亮出关键技术成果 —— 自主研发的 L4 级无图自动驾驶方案，已启动商业化交付，成为行业首家实现该技术落地的企业。

无图技术的核心价值，在于摆脱对高精度地图的依赖。传统自动驾驶需频繁更新地图以适配道路变化，而新石器方案通过实时感知与 AI 决策，可在未绘制地图的区域行驶，适配物流场景中 “郊区、园区等复杂路段”。目前，该技术已在青岛、苏州等地的物流园区小范围应用，配送效率较传统无人车提升 30%。

“现在比拼的不是单点算法，而是系统能力。” 余恩源强调，新石器已构建 “算法 – 算力 – 数据 – 车辆 – 运营” 全链条体系，这也是投资人持续加注的关键 —— 从算法迭代到车辆制造，从合规拿牌到运维服务，缺一环都难落地。

三、创业之路：从快递员到无人车巨头

余恩源的创业故事，为新石器的发展注入独特基因。不同于出身科技公司的同行，他的创业始于 “接地气” 的物流一线：

2009 年，为摸清行业痛点，余恩源在长沙、武汉、深圳当了三个月快递员，每天工作超 12 小时，手写面单至凌晨。这段经历让他先后推出国内首款快递 PDA、早期快递柜，年营收达数亿元。

2016 年 AlphaGo 的胜利，让他看到 AI 对物流的变革潜力。2018 年，新石器正式成立，初期团队挤在北京亦庄的简陋房间研发首款低速无人车 SLV10。2018 年底现金见底时，余恩源见了六七十家投资机构却屡屡碰壁，甚至抵押房产贷款才挺过难关。

如今，新石器已实现多个 “全球第一”：累计交付 L4 无人车超 1 万台、单月交付破 2000 台、覆盖 300 座城市、累计行驶超 5000 万公里。在青岛，其部署的 1200 台无人车，让该市成为全球无人车最多的城市；X3、X6 两款车型交付均破 4000 台，成为行业唯一 “多爆款” 企业。

四、商业化提速：今年营收 10 亿，明年盈利

无人配送赛道已从 “示范期” 迈入 “商用期”，新石器的财务数据印证这一趋势。公司 CFO 李子夷透露，2025 年营收将达 10 亿量级，上半年已实现连续单月盈利，预计 2026 年全面盈利。

这一成绩背后，是新石器对场景的精准切入。其无人车主要应用于城市物流配送、园区通勤、景区接驳等场景，与京东物流、顺丰、多地政府达成合作。以青岛为例，无人车日均配送订单超 2 万单，覆盖社区、商超、医院等场景，替代 30% 的人工配送量。

“无人配送可能是首个大规模盈利的自动驾驶赛道。” 余恩源的判断，正得到市场验证 —— 相较于乘用车自动驾驶的高成本、长周期，无人配送场景更封闭、需求更明确，商业化路径更清晰。

五、行业格局：竞速 IPO，赛道渐热

新石器的快速发展，也带动中国无人配送赛道升温。目前，九识智能、白犀牛等头部企业均进入 B 轮后阶段，向 IPO 冲刺：

• 九识智能：京东无人车创始团队打造，2025 年获近 4 亿美元 B 轮及 B + 轮融资，累计交付超 1 万台，送单量破 10 亿件；
• 白犀牛：前百度团队创办，今年获 5 亿人民币 B + 轮融资，顺丰三度投资，计划 2026 年实现 5000 台日活。

前瞻研究院数据显示，中国无人驾驶物流车产业产值增量将达 5948 亿元，除创业公司外，百度 Apollo、京东物流（30 城 700 台车）、上汽、广汽等大公司也在加速布局，赛道竞争日趋激烈。

“2018 年我们像在无人区独行，现在赛道终于亮了。” 余恩源感慨，随着更多企业入局，他期待与同行共同做大市场 —— 毕竟，这个千亿级赛道，足够容下多个玩家。

六、未来：从中国到全球

拿到中东资本与技术成果的新石器，下一步将加速全球化。除阿联酋外，其已启动东南亚、欧洲市场调研，计划 2026 年进入新加坡、沙特等国。国内方面，将深化与物流企业、地方政府合作，目标 2027 年交付无人车超 5 万台。

对于中国自动驾驶行业而言，新石器的融资与出海，不仅是一家企业的突破，更证明中国无人配送技术已具备全球竞争力。正如中东投资人所言：“中国企业在商业化落地速度上，远超欧美同行 —— 这是我们押注的核心逻辑。”

从北京亦庄的小房间到全球无人车赛道的舞台中央，新石器用 7 年时间证明：中国无人车，不仅能技术领先，更能赚钱、能出海。