广州南站（Guangzhounan Railway Station）是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运特等站，位于广东省广州市番禺区石壁街道，地处广佛都市圈中心地带——东北距广州老城区、西北距佛山市区、东南距广州新城、西南距佛山顺德区的直线距离均约14千米，距广州市中心17公里，是中国“八纵八横”高速铁路网的关键节点，也是华南地区最大、最繁忙的高铁站，更是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，集高铁、城际轨道、地铁、长途汽车、公交、出租车、网约车等交通方式于一体的大型综合交通枢纽。

二、建设与发展历程：从动工到升级迭代

1. 规划与建设阶段（2000-2010年）

2000年7月：广州交通规划研究所首次提出建设铁路第三客站的战略建议；

2004年8月：选址番禺钟村的新广州客运站获国务院批准立项，12月30日正式动工；

2007年3月23日：站房主体工程开工，同年完成900吨32米整孔箱梁浇筑；

2010年1月30日：首趟G1002次列车（广州南-武汉）驶出，车站正式开通运营；9月30日全站竣工，同步接入广州地铁2号线。

2. 完善与升级阶段（2011-2020年）

2011年11月19日：独立建制并设为特等站；

2016年：实施标识系统改造二期工程，新增4000余个动静态揭示揭挂；

2017年：启用人脸识别验票系统，成为首批开通互联网订餐服务的车站；

2018年：推出“高铁+共享汽车”模式，改造44个卫生间、升级候车区空调；

2019年：试行电子客票，启用P3快速接客区，启动站体升级改造工程招标；

2020年1月：地下空间主体结构全面封顶（承担交通疏导、商业、停车功能）；4月启动总投资2.02亿元的本体升级改造，10月启用P5快速接客区（P3+P5单日可容纳2万台车辆通行）。

3. 优化与扩容阶段（2021年至今）

2021年1月：启用一层南端中转换乘区，实现15分钟快速换乘；2月开通“多功能候车区”（集快速进站、中转换乘、地铁单向免检于一体）；

2023年3月：佛山地铁2号线广州南站换乘通道开工，实现与广州地铁2/7/22号线站内换乘；12月调图后开行营业列车达1016列，单日最高开行1158列（每40秒接发一趟）；

2025年7月：调图后开行列车495对（新增5.5对），进一步缩短至长三角地区通行时间，新增热门方向停靠站。

三、硬件设施：岭南特色与现代功能融合

1. 站房规模与设计

整体规模：截至2022年，总建筑面积61.5万平方米，其中站房面积48.6万平方米，地面广场占地21万平方米，地下空间（3层）总建筑面积26万平方米；

建筑特色：以岭南“芭蕉叶”为核心设计元素，屋面采用薄壳型双曲采光带，中央采光区由1182个菱形ETFE气枕组成（面积约2000平方米），配套1232块光伏组件（总面积3480平方米），寓意“广州发展步步高”，是地域文化与现代交通建筑的结合典范；

楼层功能（共5层，地上3层+地下2层）：

地上3层（高架层，标高21米）：核心候车区（面积8.64万平方米，候车室长398米、宽192米，座椅5300位）、直通车旅客出境联检厅，西侧设高架车行平台；

地上2层（站台层，标高12米）：28个站台面，东西两侧设高架车行平台与专用停车场；

地面1层（标高0米）：旅客出站厅、城际进站厅、直通车入境联检厅、4个售票厅（124个窗口）、出租车上客区；

地下1层：交换大厅、出站通道、出租车待客区、地铁车站站厅层；

地下2层：广州地铁2号线、7号线及佛山地铁3号线站台层。

2. 站场核心配置

站台与股道：设15座站台（侧式2座+岛式13座）、28个站台面、28条股道，分两大独立车场——京广场（1-19道，衔接京广高铁、南广/贵广铁路）、广珠场（20-28道，衔接广珠城际、广深港高铁）；站台长度450-550米，宽度12米、高度1.25米；

雨棚与检票口：雨棚面积12万平方米，采用无站台柱索结构（拱跨度68-87米）；检票口集中于3层候车区（A1-A28、B2-B27），1号/28号检票口仅A区可通行；

票务设施：截至2020年，配备179台自助设备（134台在1层，45台在3层，支持学生优惠采集，3层设备仅取报销凭证）。

四、交通枢纽功能：贯通全国，畅联大湾区

1. 高铁线路网络

作为多线交汇的枢纽，广州南站接入5条核心高铁/城际线路：京广高速铁路、广深港高速铁路、南广铁路、贵广高速铁路、广珠城际铁路，始发列车可直达全国23个省级行政区域。

2. 大湾区“1小时通勤圈”

从广州南站出发，可实现大湾区主要城市快速通达：

17分钟达东莞虎门、18分钟达佛山西、26分钟达中山、29分钟达深圳、32分钟达江门/肇庆、45分钟达香港西九龙、53分钟达珠海，形成高效的区域交通网络。

3. 立体接驳体系

• 地铁：直接衔接广州地铁2号线、7号线、22号线，未来可换乘佛山地铁2号线、3号线；
• 地面交通：设长途汽车客运站、公交总站、P3/P5快速接客区（日均容纳2万台车辆）、共享汽车专用停车场；
• 无缝换乘：通过地下通道与网约车、出租车待客区连通，实现“高铁+地铁/公交/网约车”零缝隙接驳。

五、运营数据：全国最繁忙高铁站之一

客流规模：2019年发送旅客1.49亿人次（日均到发51.8万人次）；2023年全年到发1.74亿人次（日均50.24万人次），暑运期间累计到发4030.2万人次（日均超65万人次）；

单日纪录：2023年4月29日创单日发送47.2万人次、到发86.5万人次纪录；同年10月6日创单日到达45.4万人次纪录；

列车开行：2023年调图后日均开行1016列，单日最高开行1158列（高峰时每40秒接发一趟列车），2025年调图后开行495对（新增5.5对）。

六、特色服务与荣誉

1. 智慧运营服务

安全生产指挥中心：作为车站“智慧大脑”，对接列车计划与售票数据，实时预测客流、启动预警（如10分钟内疏解2.5万旅客时，自动调度1公里内出租车/网约车，加密公交地铁密度）；

便捷换乘：2021年启用全国首个高铁专属换乘区（面积2.185万平方米，9个换乘口，15分钟内完成换乘，设3条地铁免安检通道）。

2. 暖心便民服务

“春澜”爱心服务岗：2015年成立，以“一窗、一台、一区、一岗、一队”为载体，年均帮扶重点旅客1.5万人次，提供老人候车区（配呼叫电话）、爱心专区（哺乳房、儿童游乐园）、应急物资（清凉油、针线包）等服务，累计获锦旗/感谢信约6万件。

3. 荣誉资质

先后荣获全国文明单位、火车头奖杯、文明车站、安全生产标准化直属站、广东省模范职工之家等称号，是中国铁路客运枢纽的标杆之一。