2025 年 10 月 1 日，纽约配送电动自行车（e-bike）领域头部企业 Whizz 披露最新运营动态：成立仅三年多，其 fleet 规模已达 5000 辆，其中 70% 服务于纽约市场，同时已扩展至费城、芝加哥、华盛顿特区、旧金山等城市，新市场业务占比近三分之一。这家诞生于纽约 e-bike 乱象中的企业，正通过 “月租普惠 + 自研安全技术 + 移民友好服务” 的独特模式，推动曾因低质车辆、电池火灾、从业者困境而混乱的配送 e-bike 行业走向专业化。
诞生背景：从 “疫情乱象” 中发现破局机会
2021 年底，纽约正经历疫情催生的配送 e-bike 爆发式增长 —— 两年内从几乎零基数激增至 10 万辆，但大量低质量、缺乏监管的车辆涌入市场，叠加从业者（多为新移民）面临的经济门槛与语言障碍，行业陷入 “安全隐患 + 生存困境” 的双重混乱。
“纽约的 e-bike 增长是无序的，城市和从业者都没做好准备。”Whizz 联合创始人迈克・佩雷古多夫（Mike Peregudov）回忆道。作为移民创业者，他与团队曾在俄罗斯打造并出售两家配送领域企业，既懂 “最后一公里” 经济逻辑，也深知新移民配送员的痛点：“他们大多没有足够积蓄购买 2000 美元以上的 e-bike，语言不通也难以完成平台注册，更要面对低质车辆的安全风险。”
正是这一痛点，成为 Whizz 的创业起点 ——2022 年 2 月，Whizz 正式推出 “月租替代购买” 模式，以每月约 170 美元的费用，为配送员提供 e-bike 使用权，同时包含维护、保险、电池更换及必要配件，彻底降低行业准入门槛。
核心模式：三重优势破解行业痛点
Whizz 能快速立足并扩张，关键在于其模式精准击中行业三大核心痛点，形成差异化竞争力：
1. 普惠服务：降低移民从业者门槛
针对新移民配送员的核心困境，Whizz 提供 “经济 + 语言 + 实操” 三重支持：经济上，月租模式替代高额 upfront 投入，避免从业者背负债务；语言上，提供英语、西班牙语、法语、土耳其语、普通话等 6 种语言的客服，消除沟通障碍；实操上，工作人员协助配送员完成 Uber Eats、DoorDash 等平台的账户注册，指导处理复杂 paperwork。
“我们的目标是让配送工作成为新移民融入美国劳动力市场的‘第一块跳板’，而不是一道高门槛。” 佩雷古多夫表示，这一定位让 Whizz 收获了稳定的客户群体，目前近 90% 客户倾向于到线下门店实地沟通后签约，信任度显著高于行业平均水平。
2. 自研技术：筑牢安全与效率防线
不同于多数同行依赖进口成品车，Whizz 将核心竞争力建立在自研软硬件上：开发企业资源规划（ERP）系统，实现车辆运营跟踪、远程控制，可提供防盗保护、预测性维护（提前发现故障）及远程调速；自主设计第三代 e-bike，针对纽约坑洼路面强化耐用性，确保能承受 12 小时高强度配送。
最关键的是，Whizz 彻底解决了纽约配送 e-bike 的 “电池火灾噩梦”—— 通过采用三星高端电芯、自研电池管理软件及严格维护流程，成立至今保持 “零电池火灾” 记录，而纽约市每年因低质锂电池引发的火灾达数百起，甚至造成 fatalities。此外，为减少交通事故，Whizz 强制设定 20 英里 / 小时的车速上限，还在测试 “地理围栏调速” 技术，在公园、行人密集区自动降速，实现 “环境自适应安全”。
3. 扎实运营：构建本地化服务网络
Whizz 在运营端搭建了 “门店 + 中心仓库” 的服务体系：在服务城市布局 9 个线下网点（纽约 5 个，其他城市各 1 个），供配送员取车、还车及处理 minor 维修；在新泽西州设立 2 万平方英尺的中心仓库，每月处理约 3000 次复杂维修，确保车辆出勤率。
扩张与合作：从本土到国际，链接政府与平台
在夯实纽约市场基础后，Whizz 的扩张路径清晰且稳健：2025 年启动国际扩张，首站选择多伦多 —— 佩雷古多夫认为该市 “像四年前的纽约，充斥未经认证的车辆，缺乏专业租赁服务商，存在巨大市场空白”；截至目前，公司已融资 2500 万美元（股权与债务各占一半），全部用于 fleet 采购，员工规模达数百人。
同时，Whizz 通过 institutional 合作提升行业认可度与社会价值：今年成为纽约、华盛顿特区交通部门的官方合作伙伴，通过 “以旧换新” 计划，用合规 e-bike 和电池替换市场上的不安全车型，夏季已交付约 1000 辆自行车、2000 块电池；与 DoorDash 达成美国首个同类合作 —— 新配送员若达到配送阈值，DoorDash 将补贴前两个月的租车费用，进一步减轻从业者经济压力。
未来规划：五年目标 7 万辆 fleet，推动行业专业化
Whizz 已制定明确的五年目标：将 fleet 规模扩大至 7 万辆，实现 2.5 亿美元营收；在加拿大和美国新增多个城市据点，并进入两个新国家。但对佩雷古多夫而言，规模并非唯一目标，“我们的核心使命是让疫情期间无序增长的配送 e-bike 行业，走向真正的专业化”。
“疫情让 e-bike 成为配送主流，但只有技术成熟、服务完善、关注从业者权益的模式，才能持续。” 佩雷古多夫强调，Whizz 希望向城市管理者证明：相比 “难以执行的监管条例”，智能技术（如动态调速、实时电池监控）才是提升城市配送安全的关键。从纽约的行业乱象到多城市复制、国际扩张，Whizz 的模式正为全球配送 e-bike 行业提供 “专业化转型” 的参考样本。