慢行系统为非机动化出行提供空间和载体，是城市综合交通体系的重要组成部分，主要承载步行和自行车出行，在空间上有多种形态。根据《城市综合交通体系规划标准》(GB/T 513282018)，步行是城市最基本的出行方式，非机动车是城市中、短距离出行的重要方式，是接驳公共交通物流末端配送的主要方式。

根据《城市步行和自行车交通系统规划标准》(GB/T514392021)，自行车包括私人自行车、公共自行车、电动自行车（限速25Km/h、整车限重55kg）等。慢行系统是中短距离出行、公共交通“最后一公里”的载体，以人为本的零碳交通方式，交通向绿色回归的出路。居民活动的构成离不开慢行，慢行系统本身就是居民生活方式的承载和体现。

绿道是指以绿化为特征，以自然景观和人工景观为基底构筑的可供行人和自行车进入的线形绿色慢行开敞空间，是保护和串联生态环境、人文景观、自然景观和地方风貌的绿色廊道。城市慢行系统与城市绿道系统在网络完整性、功能完整性上存在复合作用。因此，本次规划对象界定为城市慢行系统，即步行交通系统、自行车交通系统，实现居民中长距离出行、接驳公共交通和休闲健身游憩需求等目的。

根据《遵义市国土空间总体规划（2021-2035 年）》（报批稿），本项目规划范围为《遵义市国土空间总体规划（2021-2035 年）》（报批稿）的中心城区，包含汇川区、红花岗区、播州区、新蒲新区，总面积为638 平方公里，项目规划范围如下图所示。同时，遵义市中心城区城镇开发边界面积为235.66平方公里，共划分了12个片区。

规划主要内容

（1）现状认知分析。对遵义市城市发展进行认知分析，同时对其城市慢行系统现状进行分析，剖析存在问题。

（2）规划解析。对上位规划以及相关规划进行解析，明确规划对遵义市中心城区慢行系统发展的相关要求。

（3）案例分析。对相关案例进行分析研究，总结出对遵义市中心城区慢行系统发展有借鉴的相关经验启示。

（4）规划目标与策略。结合相关案例研究以及规划解析，提出遵义市中心城区慢行系统规划目标与策略，并划分遵义市中心城区慢行分区与网络体系。

（5）规划方案。结合规划目标与策略制定步行交通系统、自行车交通系统和绿道系统规划方案。

（6）重点片区规划。结合遵义市慢行系统发展现状以及目标分析，对新蒲新城重点片区慢行系统进行规划研究。

（7）实施计划与保障。结合规划方案制定实施计划，并提供相应的保障措施。

原文链接：遵义市《遵义中心城区城市慢行系统规划》