广州白云站TOD

广州白云站是中国铁路“八纵八横”骨干网络的重要节点，广州铁路枢纽“五主四辅”核心客站之一，也是亚洲最大的TOD综合交通枢纽之一，于2023年12月26日正式投入运营。以下从核心定位、规模布局、站城融合、交通网络、功能特色五个维度全面解析：

一、核心定位与战略价值

国家铁路枢纽：特等站，广州“三站一体”（广州站、广州东站、白云站）中心组合枢纽核心成员，承接广州站、广州东站普速客运功能，为其更新改造创造条件

大湾区门户：1小时畅达大湾区主要城市，3小时辐射东南亚，20分钟直达白云国际机场，实现空铁联运无缝衔接。

站城融合标杆：以“枢纽+”模式驱动千亿级产业集群，打造“枢纽城市”，实现从交通节点到城市增长极的跃升。

二、站场规模与线路布局

核心指标	详细参数
站场规模	11台24线（普速场5台11线+高速场5台11线+广清城际场1台2线）
建筑面积	总占地263万㎡，主站房45.3万㎡，整体开发量约150万㎡
接入线路	京广铁路、京广高铁、广湛高铁（2025年12月开通）、广清城际、广梅汕铁路等
设计能力	日均发送旅客36万人次，春运高峰期可达30万人次以上
地铁衔接	6条地铁线路（近期2条+远期4条），实现零高差换乘

三、站城融合核心特色（五大创新）

1. 空间布局：“方城圆枢纽”设计

外方为城：周边统筹商业、办公、公寓、住宅，形成约50万㎡立体城市单元

内圆为站：中央圆形候车厅，四角设置进站通道，东西各12台安检仪，实现快速进站

分层设计：高架候车层→站台层→出站层→地铁换乘层→地铁站台层，立体缝合城市空间

2. 交通换乘：零缝隙立体网络

交通方式	换乘特点
高铁+城际	站内便捷换乘，广清城际二期开通后实现大湾区城际网络无缝衔接
地铁	6条线路直连站厅，换乘时间控制在3分钟内
公交+出租	地面公交总站+网约车专用通道，实现人车分流
空铁联运	20分钟直达白云机场，设“空铁联运服务中心”，提供值机、行李托运一体化服务

3. 功能复合：枢纽经济新高地

核心圈层：站房及上盖——粤胜广场（22万㎡，4栋塔楼），含商务办公、商业综合体、酒店，2025年9月竣工交付

中间圈层：站区周边——总部经济、科创研发、高端服务，打造枢纽经济产业集群

外围圈层：白云新城——居住、文化、教育配套，形成15分钟生活圈

4. 开发模式：多方协同共建

铁路+地方+企业三方联动，广州地铁集团主导开发，中铁建工承建

站房与周边开发同步设计、同步建设、同步运营，实现利益共享

以TOD开发反哺枢纽建设，提升土地价值，形成可持续发展模式

5. 绿色低碳：未来城市样板

光伏屋顶、自然采光、雨水回收系统，打造绿色节能车站

步行优先、公共交通主导，减少碳排放，符合“双碳”战略

四、运营成效与发展前景

运营数据：开通近两年累计集散旅客超3000万人次，2025年日均客流6.6万人次，2026年春运高峰期预计突破30万人次

线路拓展：2025年12月广湛高铁开通，2026年广清城际二期运营，枢纽能力进一步释放

产业带动：吸引全球高端人才、技术与资本，打造白云新城经济增长极，推动白云区成为广州北部核心功能区

五、与其他站城融合案例对比

对比维度	广州白云站	重庆沙坪坝站	杭州西站
开发规模	约150万㎡，超大型TOD	约60万㎡，上盖商业综合体	约420万㎡，城西CBD
功能定位	普速+高铁+城际综合枢纽	纯高铁上盖TOD	高铁为主，科创产业引领
换乘效率	6条地铁，空铁联运	2条地铁，地下高铁+地面公交	地铁最快3分钟，空铁联运
适用场景	中心城区交通枢纽升级	旧城更新区站城一体化	新城核心区高铁新城建设

总结

广州白云站以11台24线的超大规模、“方城圆枢纽”的创新设计、“空铁联运+六线地铁”的立体交通网络、“枢纽+产业+生活”**的复合功能，成为中国站城融合的典范之作，为大型城市既有枢纽升级改造提供了可复制的“广州方案”。

需要我整理一份广州白云站与重庆北站的枢纽定位、线路布局、站城融合模式对比分析，方便你进行跨区域项目参考吗？